德國二戰潛艇洞庫

小說主人公是洞庫的書名叫《德國二戰潛艇洞庫》，這本小說的作者是未知最新寫的一本軍事、戰爭紀實、HE型別的小說，情節引人入勝，非常推薦。主要講的是：節選：

德國二戰潛艇洞庫1941-1945

第一章 建造背景

納粹德國的潛艇部隊，在卡爾?鄧尼茨（時任納粹德國潛艇部隊總司令，後任至納粹德國海軍總司令）的領導下在開戰伊始及表現出了其巨大的作戰潛力。1939 年9月，德國潛艇的王牌普里恩，指揮德國早期裝備的VIIb型潛艇U-47號，成功突入英國皇家海軍在斯卡帕灣的錨地，在這個被認為不可能被突破的，極為安全的錨地，一舉擊沉“皇家橡樹”號戰列艦，當英國人還未從震驚中清醒過來時，U-47號已從容離去。

雖然有如此出色的戰績，然而，這一階段德國潛艇部隊始終面對著一個嚴峻的問題，那就是潛艇需要經歷漫長的航行，透過危險的北海或英吉利海峽才能進入大西洋水域，這樣一來，德國潛艇實際的作戰及待機時間就非常短，還常常要應付盟國的反潛攻擊。儘管潛艇官兵使出渾身解數，但是毫無疑問潛艇相比水面艦艇要脆弱的多。潛艇的耐壓艇體在炮火下簡直是不堪一擊，潛艇一旦失去下潛能力，幾乎是死路一條。

雖然在一些重要港口如赫爾格蘭德（Helgoland）、漢堡以及基爾，都曾經設計了用混凝土建造潛艇專用堡壘的計劃。然而在開戰之初，德國潛艇往往就按照編隊繫留在碼頭上，完全暴露在敵方空中力量的打擊之下（英國皇家空軍對德國港口突擊的效率極端低下）。

自1940年起，隨著挪威、低地國家以及法國的先後陷落，德國潛艇部隊在大西洋沿岸獲得了大量的基地，德國人幾乎在第一時間就將它們利用了起來。掌握了挪威及法國沿海港口以後，德國海軍便可以輕易的出入北海及大西洋水域。同時大大縮短了德國海軍艦艇進出這些水域所需要的航渡時間，使在海上待機的艦艇數量得到明顯的增加，鄧尼茨得以將其手中可用的潛艇進行“三三制”配備，及三分之一處於戰鬥巡邏狀態，三分之一在航渡過程中，另有三分之一的潛艇在港口接受檢修、補給，人員則進行休整和訓練。

挪威的卑爾根、特隆赫姆，法國的佈雷斯特、洛里昂、聖納扎爾、拉帕里斯及波爾多在被佔領後迅速成為了德國潛艇的基地，雖然新基地確實為德國潛艇的攻擊作戰提供了一定的優勢，同時這些基地也更容易遭到英國皇家空軍的突襲。

德軍在第一次世界大戰中於比利時的布魯日建立的混凝土堡壘成為潛艇基地建築的成功範本。1941年春，德國人開始利用先前要塞堡壘建築過程中積累的豐富經驗在挪威及法國沿海的基地興建了大量的混凝土潛艇洞庫，同樣的工程在德國的幾個重要海港，如基爾、漢堡和。。。等也同時展開。混凝土洞庫也不單純修建在作戰基地周圍，在德國不來梅旁的威悉河岸，德國人將整座用於建造先進的XXI型潛艇的工廠用混凝土洞庫保護了起來。

起初，這些洞庫的防轟炸效果非常令德國人滿意，但隨著戰爭的不斷升級，英國皇家空軍的空襲強度也越來越高，在1943年，德國人對多數的混凝土洞庫的頂蓋進行了加固，部分洞庫頂部的混凝土厚度超過了7米，同時加強了防空的措施。

即使是重達5噸，裝藥量超過2噸的著名超級炸彈“高腳櫥”在面對加固了的洞庫，也很難有所作為。在這些徒勞無功的攻擊過後，面對基地周圍已成廢墟的城市，這些洞庫依然屹立不倒，巋然不動。

事實上這些洞庫如此的堅固，以至於絕大多數的洞庫直至戰爭結束依舊毫髮無損。戰後人們曾經多次嘗試拆除這些洞庫，但是面對超乎想像的工作量及極大的難度，最後幾乎都不了了之。本文中提到的洞庫幾乎都保留到了今天，而且其中相當一部分至今仍然在被各國海軍使用著。挪威和法國海軍依舊繼續使用著其中一些洞庫作為碼頭，德國人則將不來梅附近的巨大的代號“瓦倫丁”的潛艇工廠作為海軍倉庫使用。在大部分洞庫的牆壁上當年的標語、標示依然清晰可見。

如今還有相當數量的洞庫為私人所擁有，或用作倉庫或供遊人參觀。還有一些洞庫，如德國漢堡附近的“芬克II”號洞庫雖被廢棄，但其中仍有當年被遺棄潛艇，為防止遊人誤入發生危險，入口出被爆破封堵。

公元1987年，為拍攝著名的潛艇片《從海底出擊》（Das Boot），攝製組重建了一艘VIIc型潛艇，該艇有幸在法國的拉帕里斯的原德國潛艇基地重現了40多年前出航的風采。

鑑於如此眾多的洞庫，過分的堅固而難以拆毀，我們有理由相信，它們還將在大西洋沿岸矗立更長的時間。

第二章 設計及建造

潛艇洞庫只是德國人規劃的防禦工程中的一部分。整個沿海防禦工程還包括供德國E艇和R艇停泊的洞庫工程，港口船閘防護工程（一旦破壞了船閘，將能夠有效的封閉一個港口）。此外工程還規劃了加固的彈藥庫，油庫，倉庫等儲藏設施，以及碉堡，炮臺等防禦附屬設施。我們應該看到，正是由於這一工程在人力、物力上與 “大西洋壁壘”工程的爭奪，才使得“大西洋壁壘”工程成立名副其實的“半拉子”工程。